SUZUKI KINGQUAD 500XP JÄLLEEN TESTIVOITTOON!

 

LT-A500XP voitti ylivoimaisin pistein uuden ( nro9/2010 ) Koneviesti-lehden noin 500 kuutioisten mönkijöiden testin. Testissä Kingquad peittosi muun muassa Yamaha Grizzly 550:n, Polaris Sportman 550:n, Honda FA Foremanin ja Can-Am Outlander 500:n.  ” Maastossa Suzuki oli omaa luokkaansa. Suzuki livahti vaivatta vaikeista paikoista kaikkien testikuljettajien ohjaamana. Suzuki toimii kokonaisuutena. Konstailematonta työkalua etsivän ykkösvalinta. ” - Seppo Nykänen Koko testi on luettavissa uusimmassa ( nro9/2010 ) Koneviesti-lehdessä.

E10 POLTTOAINEEN SOPIVUUS SUZUKI MOOTTORIPYÖRIIN, MOPOIHIN JA MÖNKIJÖIHIN

Vuonna 2011 huoltoasemille tuleva E10-polttoaine ( etanolia enintään 10% ) käy kaikkiin vuoden 2002 jälkeen valmistettuihin Suzuki moottoripyöriin, mopoihin ja mönkijöihin. Ennen vuotta 2002 valmistettuihin moottoripyöriin, mopoihin ja mönkijöihin tarkista sopivuus alla olevista taulukoista.

E10 sopivuus Suzuki moottoripyöriin ja mopoihin

E10 sopivuus Suzuki mönkijöihin
 

PAREMPAA YLEISPYÖRÄÄ SAA HAKEA: KOEAJOSSA SUZUKI GSX1250FA

Iltalehden toimittaja koeajoi uuden GSX1250FA:n.
Lue koeajo kokonaisuudessaan allaolevasta linkistä.

http://www.iltalehti.fi/autot/2010051611655084_am.shtml
 

01.03.2010

02.12.2009

02.12.2009

23.10.2009

Suzuki Kingquad 500 XP - Tekniikan Maailman testivoitto ja 5 tähteä! Tuoreimman Tekniikan Maailma -lehden ( 19/09 ) " Keskiluokan mönkijät " -vertailussa Suzuki Kingquad 500 XP sai täydet 5 tähteä ja ylsi jaettuun testivoittoon. Erityisesti kehuja Suzuki sai alustasta, voimansiirrosta, jarruista, ajoasennosta ja ohjaustehostimesta. " Suzuki on tässä täysin ylivoimainen, sen alusta toimii hyvin niin hitaassa kuin nopeassakin ajossa. " Suzukin lisäksi vertailussa mukana olleet mönkijät olivat Arctic Cat EFI HI 550, Can Am Outlander 500XT, Honda Foreman TRX500FE, Polaris Sportman XP 550 EFI EPS ja Yamaha Grizzly 550 EPS. Koko vertailu on luettavissa uudesta Tekniikan Maailmasta ( 19/09 ).

01.10.2009

21.09.2009

Suzuki on julkaissut kaksi uutta mallia kaudelle 2010 GSX1250FA on kokonaan uusi malli Suzukin mallistossa, sekä ison Banditin ”naku” versio (GSF1250A) uudistuu. GSX1250FA:ssa yhdistyy sporttisuus mukavuuteen, kun taas GSF1250A on suunniteltu ja varustettu hauskanpitoon ja mukavuuteen.  GSF1250A lyhyesti: -moottori 1255cc -ulkonäkö uusittu -ABS-jarrut -istuinkorkeus säädettävissä -keskiseisontatuki vakiona -mittaristossa vaihdenäyttö

GSX1250FA lyhyesti: -moottori 1255cc -kokokatettu -ABS-jarrut -istuinkorkeus säädettävissä -keskiseisontatuki vakiona -mittaristossa vaihdenäyttö -lisävarusteena saatavana kolmen laukun srj, korkeampi pleksi ym ym.

06.09.20099

04.09.2009

Suzuki Kingquad 450 EFI testivoittoon! Tuoreimman Mönkijä-lehden ( 3/09 ) “ noin 400-kuutioiset erillisjousitetut nelivetoiset “ testin voittoon ylsi Suzuki LT-A450Xi. Vertailussa taakse jäivät Yamaha 450 Grizzly, Can-Am outlander 400, Honda TRX 420 ja Gamax AX 430 LX. Suzuki sai kehuja joka osa-alueella, mutta erityisesti testiryhmää miellytti Suzukin voimansiirto, vaihteisto ja laatu. ” Suzuki oli pisteytyksen ykkönen ja oikeutetusti. Laitteessa ei ole oikeastaan mitään moitittavaa. Laadukas kokonaisuus, jonka vaihteisto ja voimansiirto edustavat nelivetomaailman huippua. ” - Jukka Helminen Koko vertailu on luettavissa uusimmassa Mönkijä-lehdessä ( 3/09 ).

31.08.2009

Seistolalle ensimmäinen Suomen Mestaruus Kurikassa ajettiin lauantaina kauden viimeinen ATV luokan SM osakilpailu. Tilanne mestaruustaistossa oli jännittävä, sillä Espoon Moottorikerhon Mikko  Seistola Suzukillaan johti ja niskaan hengitti Vantaalainen Jani Saarinen. Miesten välistä eroa ennen Kurikkaa oli oli 10 pistettä Seistolan hyväksi, mutta lopputuloksista vähennetään yksi erä, niin silloin todellinen piste ero oli olematon. Kurikkaan on lauantaiksi luvattu kovaa sadetta eikä sääennustus pettänyt. Aika-ajojen jälkeen taivas repesi ja vettä tuli taivaan täydeltä. Ensimmäisen erään mentiin järjestyksessä Niko Korsumäki paalulla, Juuso Loukko kakkosena, Saarinen kolmantena ja Seistola neljäntenä. Kun puomi tippui Seistola ampaisi kärkeen ja karkuun. Takana seurasivat muut. Muutaman kierroksen jälkeen tilanne oli mestaruustaiston kannalta herkullinen, Seistola edellä ja Saarinen perässä. Näin mentiinkin pitkän matkaa, kunnes erän loppupuolella Saarisella lähti ketjut paikaltaan ja peli oli lähes selvä. Seistola tiesi tilanteen ja varmisteli, sillä olosuhteet olivat todella huonot ja Seistolallakin kytkin alkoi luistamaan pahasti. Maaliin tultiin paalupaikkamies Korsumäen johdolla. Kakksosena maaliin ajoi tuore Suomenmestari Seistola.

25.06.2009

RMX450Z Täysiverinen tehdasvalmisteinen Enduro. RMX450Z on voittoisan motocross-mallin RM-Z450 sisarmalli, mutta kuitenkin lähes täysin eri pyörä. Moottori on sisarmallin tapaan varustettu polttoaineen suihkutuksella, mutta eri nokka-akseleilla ja eri vaihdelaatikolla kuin RM-Z450. RMX:ssä on myös sähköstartti. Etuvalon ja ohjaustangon välissä on digitaalinen mittaristo, jossa on kaksi eri toimintatilaa: Sport ja Standard. Sport-tilassa näkyy vain yksinkertaisesti ajanotto, trippi ja keskinopeus. Standard-tilassa näkyy sitten enemmän toimintoja, kuten esim. nopeus, aika, kaksi trippiä, bensavalo ja latausjännite. Mittaristossa on myös sisäänrakennettu rengashalkaisijan laskin, jolla voi hienosäätää mittarin tarkaksi, jos käyttää eri rengaskokoja. Näin nopeus- ja matkamittarilukemat pitävät aina paikkansa. RMX:ssä on myös vakiona mm. 18 tuuman takapyörä, seisontajalka, valot ja pohjapanssari.

VZ800 Suzukin suosittu M800 uudistuu. Ulkonäöltään se on tarkka kopio isommasta sisarmallista M1500. M800 on edeltäjäänsä hieman pidempi, kapeampi ja matalampi. Tekniikka on tuttu 805cc moottori yhdistettynä 5-vaihteiseen vaihdelaatikkoon. Ohjaustanko on nyt lähempänä kuljettajaa, ja satula on uudelleen muotoiltu. Nämä yhdessä parantavat ajoasentoa ja ajomukavuutta. M800 värit kaudelle 2010 ovat musta, harmaa ja oranssi.

23.04.2009

03.10.2008

Lisää uutuuksia kaudelle 2009! Suzuki julkaisi lisää uutuusmalleja. Custom-mallisto vahvistuu, kun Intruder M800, sekä tästä hieman klassisemmalla ulkonäöllä varustettu Intruder C800 palaavat uudistettuina tuotantoon. C800 –mallista saadaan lisäksi väritykseltään sekä vanteiltaan erilaistettu malli, Intruder C800C, jossa on pinnavanteiden sijaan valuvanteet. Tutustu uusiin 800-kuutioisiin custom –malleihin mallisto sivuillamme.

25.09.2008

Suzuki julkaisi 3 uutuusmallia Pariisissa 25.9. Tutustu mallisto-sivuillamme uutuusmalleihin GSX-R1000, SFV650 GLADIUS, M1500 INTRUDER.

22.09.2008

Päivärinta ja Karttiala maailmanmestareita Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala ovat voittaneen ratamoottoripyörien sivuvaunuluokan maailmanmestaruuden. Mestaruus ratkesi kauden viimeisessä osakilpailussa sunnuntaina Ranskan Le Mansissa, jossa suomalaiset sijoittuivat toisiksi. Kilpailun voittivat Britannian viime vuoden maailmanmestarit Tim Reeves ja Patrick Farrance, mutta suomalaisille riitti toinen sija mestaruuteen. Ratamoottoripyörien edellisestä suomalaismestaruudesta on kulunut jo 36 vuotta. Jarno Saarinen ajoi 1972 maailmanmestariksi 250-kuutioisten luokassa. Päivärinta ja Karttiala saalistivat kauden kahdeksasta MM-osakilpailusta kolme voittoa ja 171 MM-pistettä. Reevesin ja Farrancen pistepotti jäi 169 pisteeseen. Kolmanneksi sijoittuneet englantilaiset Birchallin veljekset saivat kokoon 125 MM-pistettä. Sunnuntain päätöskisaan Päivärinta ja Karttiala lähtivät toisesta ruudusta, mutta pääsivät hyvän startin ansiosta heti kärkeen ohi Reevesin. - Kolmen ajetun kierroksen jälkeen Reeves kuitenkin pääsi ohitsemme ja jäimme hänen kantaansa. Väilillä tuntui, että Reeves vähän jarrutteli, että perässämme tulleet olisivat päässeet sotkemaan kuvioita. Annoimme kuitenkin ymmärtää, että ajamme omaa vauhtiamme, Pekka Päivärinta kertoi. Kilpailun puolivälissä ero kolmansina ajaneisiin Ranskan Delannoyhin ja Cluzeen oli jo 10 sekuntia. Kilpailun loppukierroksilla Päivärinnalla ja Karttialalla oli vielä mahdollisuus ohittaa Reeves, mutta kolme kierroksella ohitettavaa aiheutti ongelmia. Kaikessa tapauksessa toinen sija heti Reevesin jälkeen riitti maailmanmestaruuden varmistamiseen. Pekka Päivärinnalla on edessä uuden kyytiläisen etsintä, sillä Timo Karttiala lopettaa tähän kauteen. Kesken jääneet opinnot ja lopputyö vievät maailmanmestarimatkustajan ajan jatkossa.

14.07.2008

01.07.2008

DL650 V-Stromilla Suomesta Australiaan Suzukin Suomen Sivuliikkeen kesäapulaisena jo useampana vuonna toiminut Pekka Niinivaara lähti viimeisimmän kesäpestinsä päätyttyä syksyllä 2007 tyttöystävänsä Anne Lahtisen ja Suzuki DL650 ABS:n kanssa hieman tavallisuudesta poikkeavalle reissulle. Lokakuun alkupuolella reitti vei aluksi Suomesta Saksaan, ja sieltä kaakon suuntaan Itävallan, Slovenian, Kroatian, Serbian ja Makedonian läpi Kreikkaan. Sieltä ylitettiin raja Turkkiin, ja samalla islamilaiseen maailmaan. Maa halkaistiin länsi-itäsuunnassa, ja sen jälkeen oli vuorossa ällistyttävän ystävällisten ihmisten Iran, eräs matkan positiivisimmista yllätyksistä. Pakistanissa oli hätätila, mutta ongelmia ei matkalaisten tielle osunut, sen sijaan Intiaan päästyä vatsatauti vaivasi molempia useaan otteeseen. Matkattuaan Intiassa yli 5000, ja koko matkalla yhteensä noin 16000 km, Pekka ja Anne totesivat ettei Burmaan pääse, joten he rahtasivat pyöränsä Thaimaahan. Thaimaan eteläosien kautta jatkettiin Malesiaan ja edelleen Indonesiaan, jonne pyörä matkasi sipulisäkein lastatussa rahtilaivassa. Sumatran ja Jaavan halki Balille päästyä eteläisen pallonpuoliskon sadekausi vyöryi päälle, ja kun uutisissa kerrottiin lisäksi, että Itä-Timorin presidentti oli yritetty murhata, piti jatkosuunnitelmaa muuttaa, ja rahdata pyörä Australiaan jo Balilta. Lopuksi ajettiin vielä koko Australian halki lännestä itään, ja lopulliseen maaliin, Sydneyyn, saavuttiin huhtikuun 2008 alkupäivinä. Sieltä matkalaiset lensivät kotiin, pyörän palatessa Helsinkiin rahtilaivalla vasta yli 2 kuukauden kuluttua. Suzuki Australia oli hienosti apuna tässä viimeisessä rahtauksessa, pakaten pyörän samanlaiseen tehdaspakkaukseen kuin missä pyörät maahan uusina tulevat. Ajokilometrejä tällä matkalla kertyi hieman yli 34.000. Vuoden 2007 malliseen DL650 ABS:ään oli vuodessa tullut kaikkiaan yli 50.000 kilometriä, ja poislukien akun vaihto, mitään teknisiä ongelmia ei matkalla ilmennyt. Matkalaiset kantoivat mukanaan monenlaistakin varaosaa, mutta niistä heidän tarvitsi koko puolen vuoden reissullaan käyttää vain etujarrupalat! Kaiken kaikkiaan DL toimi matkalla hienosti, ottaen varsinkin huomioon pyörän päällä olleen erittäin raskaan kuorman (koko matka ajettiin kaksi päällä, ja mukana kannettiin muiden matkavarustusten lisäksi mm. vararenkaat), sekä myös monien maiden varsin huonokuntoiset tiet. Pääosa matkasta kuljettiin sellaisilla alueilla, missä ei merkkikohtaista huoltoa ole saatavilla, joten pyörään oli todellakin voitava luottaa sataprosenttisesti. Tällä matkalla DL650 osoitti selviytyvänsä kovastakin haasteesta. Matka oli arvatenkin osin rankka ja koetteleva, mutta myös antoisa ja kaikinpuolin aivan uskomaton kokemus, jota kumpikaan matkalaisista ei varmasti unohda ikinä. Matkakertomus Suomesta Australiaan alkaa Moto-1 lehden numerossa 6/2008 (ilmestymispäivä 21.8.)

25.06.2008

SPORT TOURING PYÖRÄT TESTISSÄ. Suzuki GSF1250SA Bike-lehden testivoittoon! Bike (7/2008) testasi neljä vahvaa kulkijaa. Testissä oli neljä isoa puolikatettua pyörää eli Suzuki GSF1250SA vastaan BMW K1200R Sport, Yamaha FZ1-S ja Honda CBF1000. ”Paras yhdistelmä urheilullisuutta ja matkamukavuutta on Suzuki GSF1250SA:ssa. Moottori on mestariteos ja kokonaisuutena pyörä tuntuu viimeistellyltä ja ajettavuudeltaan erittäin vakaalta” Kun ottaa huomioon vielä sen että testissä taakse jääneet ovat Banditia huomattavasti kalliimpia, Yamaha FZ1-S maksaa 3500.-€ enemmän kuin Bandit ja BMW K1200R Sport maksaa jopa yli 8000.-€ enemmän kuin Bandit, on saavutus erinomainen. Lue testi kokonaisuudessaan uusimmasta Bikestä (7/2008) ja käy tutustumassa testivoittajaan lähimmän Suzuki-jälleenmyyjän luona.

23.06.2008

Päivärinta ja Karttiala voittivat MM-sprintin Sachsenringilla Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala voittivat juhannuspäivänä kauden toisen ratamoottoripyörien sivuvaunuluokan MM-osakilpailun Saksan Sachsenringilla. Suomalaiset johtavat nyt MM-sarjaa maksimipistein. - Jo lähtöviivalla tiesimme, että tämä on meidän päivämme. Startin aikana alkoi tihuuttaa vettä ja kilpailu keskeytettiin vasta kuuden ajetun kierroksen jälkeen punaisella lipulla, Timo Karttiala kertoi kilpailun jälkeen. Tuossa vaiheessa suomalaiset johtivat kilpailua 14 sekunnin erolla ranskalaisiin Sebastien Delannoyhin ja Gregory Cluzeen. Viime vuoden maailmanmestaripari Tim Reeves ja Patrick Farrance olivat kolmansina 19 sekunnin päässä. Keskeytyksen jälkeen vaihdettiin sadekelin renkaat alle, mutta sade lakkasi kohta startin jälkeen. Suomalaiset pitivät johtoasemansa ruutulipulle asti ja yhteenlasketuissa tuloksissa voittivat toisiksi rankatun Delannoyn ja Cluzen 24,5 sekunnilla Brittipari Ben ja Tom Birchall olivat kolmansia ja Reeves ja Farrance jätettiin neljänsiksi. - Sunnuntaina ajetaan vielä pitkä 22 kierroksen MM-osakilpailu. Tämä rata syö takarengasta ja jos luvatunlainen hellekeli toteutuu, meillä tulee olemaan ongelmia renkaan kestävyyden kanssa, Pekka Päivärinta kertoi.

29.05.2008

RATAOHJUKSET TESTISSÄ. Suzuki GSX-R600 Bike-lehden testivoittoon! Bike (6/2008) testasi markkinoiden kuumimmat 600-kuutioiset supersportit, joista Suzuki GSX-R600 nousi ykköseksi. Muutkin testipyörät jotka Suzuki GSX-R600 jätti taakseen, (Yamaha YZF-R6, Triumph 675 Daytona, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR) ovat toki urheilullisia ja parhaimmillaan ajettaessa radalla, mutta miten käy kun ajetaan kadulla? ” Suzuki on näistä pyöristä se, jossa kahden eri maailman parhaat puolet on yhdistetty onnistuneesti. Pyörä on tukeva ja luotettava maantiellä ja erinomainen kovassa ajossa radalla.” Uuden GSX-R600:sen vääntävä moottori, erinomainen ajoasento (myös pitkälle kuljettajalle), toimivat hallintalaitteet sekä ajamisen helppous tekivät testiryhmään lähtemättömän vaikutuksen. Lue testi kokonaisuudessaa uusimmasta Bikestä (6/2008) ja tutustu GSX-R600:seen mallisto-sivuillamme. P.S OSTA UUSI GSX-R600 VALTUUTETULTA SUZUKI KAUPPIAALTASI, JA SAAT BIKE LEHDEN VUOSIKERRAN VELOITUKSETTA KOTIIN KANNETTUNA

25.05.2008

Päivärinta ja Karttiala voittivat Doningtonissa Ratamoottoripyörien sivuvaunuluokan MM-sarjan avauskilpailu Englannin Doningtonissa mentiin rankkasateessa suomalaiskomennossa. Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala ottivat makean voiton ja täydet 25 MM-pistettä. - Pääsimme matkaan startista ehkä viidensinä. Ensimmäisellä kierroksella ranskalainen Sebastien Delannoy ajautui edellämme ulos radalta ja hänen matkustajansa Gregory Cluze oli vähällä pudota kyydista. Tuon hässäkän aikana pääsimme jo karkuun lähteneiden Englannin Tim Reevesin ja Patrick Farrancen perään kakkosiksi, Pekka Päivärinta kertoi. Suomalaiset kävivät Reevesin kanssa todella kovaa kisaa aina neljänneksi viimeiselle kierrokselle asti, jolloin pääsivät kotiradallaan ajaneiden englantilaisten ohi. Ruutulipulla Päivärinta ja Karttiala olivat 2,5 sekuntia ennen Reevesiä ja Farrancea. Kolmanneksi ajaneet englantilaiset Sean ja Mark Hegarty jäivät suomalaisista peräti 1,5 minuuttia. - Voitto oli yllätys meille. Ajettiin rankkasateessa Reevesin kotiradalla ja kierroksella ohitettavia ja vesisuihkuja riitti. Välillä emme tienneet ajoimmeko radalla vai sen ulkopuolella.Tästä on hyvä jatkaa, helpottunut Päivärinta myhäili.

22.04.2008

TARJOLLA ILMAISTA SÄILYTYSTILAA!

22.04.2008

SUZUKI GSR600A TEKNIIKAN MAAILMAN VERTAILUTESTIN PARAS ! Suzuki näyttää mallia, miten peruspyörä tulisi varustella. Tekniikan Maailma testasi 600-kuutioisia katteettomia pyöriä. (08/08) Testattavana olivat Suzuki GSR600A, Ducati Monster 695, Honda CB600F Hornet, Kawasaki ER-6n, Triumph Street Triple 675 sekä Yamaha FZ6-N S2. Suzuki GSR600A vei vertailuvoiton hyvän ajettavuuden ansiosta, ja sai raadilta kiitosta mm. ABS-jarrujen toiminnasta, vakaasta rungosta sekä urheilullisesta moottorista. Lisäksi GSR600A oli paras ajaa myös matkustajan kanssa. Lisätietoja urheilullisesta GSR600A-mallista mallisto-sivuiltamme.

12.03.2008

VAALI LUKUTAITOASI Ostaessasi uuden Suzukin saat BIKEn vuosikerran kotiinkannettuna veloituksetta. Tarjous voimassa vuoden loppuun ja koskee vain uusia vm. 2008 rekisteröitäviä Suzuki-moottoripyöriä.

02.11.2007

Suzuki-mekaanikkojen maailmanmestaruus loppukilpailu pidettiin Hamamatsun kaupungissa Japanissa Lokakuun 24 ja 25 päivänä 2007 Kilpailu oli järjestyksessään toinen. Kilpailussa oli mukana 10 automekaanikkoa ja 10 moottoripyörämekaanikkoa ympäri maailmaa. Loppukilpailuun valitut oli karsittu maanosakohtaisesti järjestetyillä karsintakilpaluilla. Suomea edusti Mikko Formulahti R.M.Heino Oy:stä Tampereelta. Mikko lunasti paikkansa sijoittumalla Euroopan karsintakilpailussa toiseksi. Mikko oli koko joukon nuorin osanottaja. Kilpailu sisälsi teoriakysymys osion ja kaksi käytännön osiota. Teoria kysymyksiä oli 20 ja ne käsittivät moottoripyörän tekniikkaa sisältäviä kysymyksiä ja laskutehtäviä. Ensimmäinen käytännön osio käsitti sähköosien mittausta, vaihteiston kokoamisen, sekä männän, männän tapin ja männän renkaiden mittauksen. Toisella osiolla oli pyöränä GSX-R1000K7. Pyörään oli tehty vika, joka piti selvittää Suzukin diagnoosi ohjelman avulla. Vian korjauksen jälkeen piti suorittaa määräaikaishuollon kohteiden tarkastukset. Kaikkiin osioihin sai käyttää maksimissaan 1 tunnin. Lopullinen Top ten:   1. Yuan Zhigang Kiina   2. Benny Becue Belgia   3. Surya Budiarsa Indonesia   4. Wolfgang Kloy Saksa   5. Larry Jester USA   6. Mikko Formulahti Suomi   7. Hidekazu Kozue Japani   8. Peter Bogoly Itävalta   9. Kentarou Hirata Japani 10. Julian Cameron Isobritannia Mikon saavuttama 6. sija on osoitus Suomalaisten Suzuki-moottoripyörä mekaanikkojen korkeasta tasosta myös maailmanlaajuisesti.

10.09.2007

BIG SHOW IN PARIS

Suzuki julkaisi lisää uutuusmalleja kaudelle 2008 !

Syyskuun loppupuolella Pariisissa järjestetyssä pressitilaisuudessa esiteltiin uudet mallit GSX-R600, GSX-R750, sekä 125-kuutioinen supermotard DR-125SM. Lisätietoja uutuusmalleista mallisto-sivuillamme sekä Suzuki jälleenmyyjiltä.

10.09.2007

RAJU 4x4 -MALLIEN SYYS-KAMPANJA KÄYNNISTYNYT, ETU EUROISSA !

Download PDF

10.09.2007

Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala kolmansia MM-päätöskisassa

Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala ajoivat sunnuntaina Ranskan Le Mansissa ratamoottoripyörien sivuvaunuluokan viimeisessä MM-osakilpailussa kolmansiksi. Suomalaiset ottivat päättyneellä kaudella viime vuoden tapaan MM-hopeaa. Kilpailun voittoon ajoivat Englannin Tim Reeves ja Patrick Farrance, jotka ottivat luokan maailmanmestaruuden nimiinsä toistamiseen. Reeves/Farrance keräsi kauden aikana 235 MM-pistettä. Päivärinnan ja Karttialan pistesaalis oli 180 ja pronssille yltäneiden Itävallan Schlosserin ja Hännin 145 pistettä. Le Mansissa suomalaiset saivat kohtuullisen lähdön neljännestä ruudusta. Kilpailu keskeytettiin kuitenkin jo kahden ajetun kierroksen jälkeen, kun villillä kortilla kisaan päässeet kolaroivat ja yksi pyörä kaatui katolleen keskelle rataa. - Uusintastarttiin saimme hyvän lähdön ja pääsimme Reevesin imuun. Kun viisi kierrosta kisaa oli ajamatta. oli joku laskenut öljyä radalle ja me ajauduimme siihen lähtösuoralle tultaessa. Siinä vaiheessa Bischallin veljekset pääsivät meistä ohi. Loppu kilpailu ajettiin sitten peräkanaa, Timo Karttiala kertoi. Suomalaiskaksikolle Le Mansin rata oli uusi kokemus eikä sen kanssa päästy oikein sinuiksi viikonlopun aikana.

03.09.2007

SUZUKI JA STEVE RAMON MX1 LUOKAN MAAILMANMESTARIT

Team Suzuki Press Office - September 02, 2007

Steve Ramon, Team Suzuki and the RM-Z450 wrapped up the Rider's and Manufacturer's FIM MX1 Motocross World Championships with third position overall today through the rough and dark sand of Lierop for the Grand Prix of the Netherlands and the final round of the 2007 series as Kevin Strijbos won his fourth GP of the season.

The 27-year-old Belgian lifted his first crown in the category after taking 22 points for second place in the first moto. The result gave him a superior numerical advantage of 35 going into the last race of the season in which he took third spot.

Strijbos rode well to earn first and second positions and finish as runner-up in the final 2007 ranking meaning that the team and Suzuki fill the first two places and completed a clean sweep of honours.

The Grand Prix was a memorable one for Ramon, who was part of the Belgian team that toasted victory at the Motocross of Nations here three years ago. The former 125cc world champ and current Belgian number one has now added the premier MX1 crown to his collection and is the only rider in the class to have scored points in all 30 GP motos this season.

Ramon won two motos and collected six podiums on his way to the championship and although he was assisted by an injury to pace-setter Josh Coppins - the New Zealander withdrew from the Grand Prix this weekend - he also had to negotiate the last five rounds of the campaign with torn tendon in his left wrist.

Today, Ramon guided the RM-Z450 to second position behind runaway victor and overall winner Strijbos in the first moto. The runner-up slot confirmed his status as the new champion for this season while Strijbos' sixth moto success of the year lifted him above the absent Coppins and into second.

The pair took part in a thrilling second moto tussle against Marc de Reuver for the lead: All three swapped positions as the pace fluctuated through the 35 minutes and two laps. Eventually it proved too much for Ramon who slipped back into a lonely third place. A last lap showdown took place between De Reuver and Strijbos with the Dutchman taking control with only a few corners remaining although Strijbos was already guaranteed the top step of the rostrum. After an exciting finale to the calendar the day thoroughly belonged to the team and Ramon especially.

"I was really happy to see all the people at the finish line. I knew a little bit what to expect after the first world title but it is a great feeling; that moment when it hits you 'I'm World Champion'," said Ramon who has dropped out of the top five only 11 times in 30 outings. "I'm really happy with my second title and I have been working hard for this. I want to thank the team, my sponsors and everybody close to me who have been just as dedicated.

"My riding was going well in the second moto but Kevin was really fast today," he continued. "We had a good battle. I ended up making a couple of mistakes and had some cramps in my legs so I had to slow down.

"I had bad luck at the start of the season with some poor starts, a few crashes and then always having to come back through the pack. Around the middle of the year it started to get better and I took some wins and also some podiums but I had another setback with the crash at Loket and from that point until this race it was difficult to race with my wrist.

"It has been a strange season: I have had some bad results but I also know that it is important to fight for every point. It has not been my best year but I'm still the champion. We are now going to party tonight and also tomorrow!"

"It was very tough today because the track was so hard," commented Strijbos, who enjoyed his last ride with the team today. "The first moto was good - I had the right lines and could pull away - and then I had a nice battle with Marc and Steve in the second. It was hard work and I was really tired but it was enjoyable. I just lost out to Marc at the end because he had more momentum through the whoops but the overall win was mine.

"My knee is pretty painful and has been for the last two GPs. I will have an operation next Wednesday now and unfortunately I'll miss the 'Nations."

"I'm really excited and emotional," beamed Team Principal Sylvain Geboers. "Everything went to plan and all our pre-season goals have been fulfilled. I am so happy for Suzuki and for all our partners who have never given up and always continued to support us. Of course it is not possible without the riders and Kevin and Steve also gave their maximum. To finish first and second is fantastic; what else can I say."

Ramon will now aim to defend his Belgian championship with two further rounds remaining in the domestic series. He will fly to the USA in three weeks to represent his country in the 61st Motocross of Nations but Strijbos will undergo surgery on his troublesome knee and is will miss the trip to America.

MX1 Moto1: 1. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 40:12.396; 2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:11.238; 3. Marc de Reuver (NED, Yamaha), +0:19.430; 4. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:39.931; 5. Billy Mackenzie (GBR, Kawasaki), +0:52.146; 6. Manuel Priem (BEL, TM), +0:58.104; 7. Maximilian Nagl (GER, KTM), +1:06.551; 8. David Philippaerts (ITA, KTM), +1:14.334; 9. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +1:16.102; 10. James Noble (GBR, Honda), +1:20.447.

MX1 Moto2: 1. Marc de Reuver (NED, Yamaha), 41:27.025; 2. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:05.705; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:49.502; 4. Ken de Dycker (BEL, Honda), +1:02.256; 5. Billy Mackenzie (GBR, Kawasaki), +1:05.169; 6. Manuel Priem (BEL, TM), +1:27.380; 7. Tanel Leok (EST, Kawasaki), +1:28.693; 8. Marvin van Daele (BEL, Honda), +1:29.439; 9. Maximilian Nagl (GER, KTM), +2:06.241; 10. Mike Brown (USA, Honda), +2:12.382.

MX1 Overall Result: 1. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 47 points; 2. Marc de Reuver (NED, Yamaha), 45 p.; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 42 p.; 4. Ken de Dycker (BEL, Honda), 36 p.; 5. Billy Mackenzie (GBR, Kawasaki), 32 p.; 6. Manuel Priem (BEL, TM), 30 p.; 7. Maximilian Nagl (GER, KTM), 26 p.; 8. Marvin van Daele (BEL, Honda), 23 p.; 9. Aigar Leok (EST, Yamaha), 19 p.; 10. James Noble (GBR, Honda), 19 p

MX1 Final World Championship Standings: 1. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 508 points; 2. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 475 p.; 3. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 452 p.; 4. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 439 p.; 5. Ken de Dycker (BEL, Honda), 421 p.; 6. David Philippaerts (ITA, KTM), 419 p.; 7. Mike Brown (USA, Honda), 361 p.; 8. Tanel Leok (EST, Kawasaki), 355 p.; 9. Billy Mackenzie (GBR, Kawasaki), 351 p.; 10. Jonathan Barragan (ESP, KTM), 347 p

MX1 Manufacturer's World Championship Standings: 1. Suzuki 618, 2. Yamaha 587, 3. Kawasaki 557, 4. KTM 540, 5. Honda 539.

03.09.2007

SUZUKIN MOLEMMAT KULJETTAJAT PALKINTOPALLILLE MOTO GP:SSÄ

Team Suzuki Press Office - September 02, 2007

Chris Vermeulen and John Hopkins raced their Rizla Suzuki GSV-R’s to second and third places respectively, to give Suzuki its first double podium in the MotoGP era, at Misano in Italy today.

Starting from the middle of the third row Vermeulen got a great start and was in fourth place by the first corner. He made up a further place during the first lap as he passed seven-time World Champion Valentino Rossi, and then set about chasing team-mate Hopkins.

Hopkins had had an equally good start and was straight into second place, close behind eventual winner Casey Stoner. Hopkins and Vermeulen traded fastest laps over the first six laps of the race before Vermeulen caught and overtook his team-mate on lap six. Rizla Suzuki’s Australian star closed the gap on his fellow countryman Stoner, but was eventually unable to reel in the runaway championship leader.

A crowd of just over 57,000 bathed in glorious sunshine as they witnessed Suzuki’s first double podium since 2001. The Team has now moved up into third position in the Team’s Championship and is only two points away from second place. Vermeulen and Hopkins both consolidated their fourth and fifth places in the rider’s classification and moved even closer to Dani Pedrosa in third after he failed to finish today, having crashed on the first lap.

Rizla Suzuki MotoGP will now stay in Misano for a full day of testing tomorrow before heading off to the next round of the MotoGP World Championship, to be held at Estoril in Portugal on Sunday 16th September.

Chris Vermeulen:

“I am very happy to be on the podium. I said earlier this year that there would be two Rizla Suzukis on there before the end of the year, and I am very pleased to have been proved right. Obviously I’m happy to be in front of John, but congratulations to him and the whole team on this great result. We had no data on the bikes before we came here and Suzuki and Bridgestone have both done a great job to give us such a fantastic package for a new circuit. I got a good start from the third row, which was nice because I was dreading starting back there as it is so difficult to pass around here. I got up to fourth early on, but I still had to pass John and Valentino – two of the hardest guys in the paddock to get around. After I got through them I tried to catch Casey and thought I was doing so, but I think I used up a bit too much of my rear tyre trying to catch him and at the end he pulled away a bit. Once again I would like to pass on my thanks to Tom and all my crew, plus all the guys at Bridgestone for this weekend.”

John Hopkins:

“What can I say, two Rizla Suzukis on the podium so that isn’t too bad a day! I got a great start which was crucial and I was lucky to avoid the accident at turn one. I wanted to hang on to Casey early on for as long as I could, the Bridgestone tyres worked really well right from the start and the bike also felt good. I had an incident when I pushed a bit too hard coming in to a fast right and had a big front-end slide. That cost me some time as it spooked me up a bit and because of that my lap-times dropped off. I could hear Chris behind me, he came up the inside and passed me - I knew he had a strong pace and I tried to hang on to him. I hung on for as long as possible until I had a problem with a knee-slider that came loose and I had to take it off and put it back on! That is neither here nor there though, Chris and Casey rode at a hell of a pace and I didn’t really have anything for them. I’m happy to get this position for the Team and for Suzuki. It’s a great performance today and now we’ll be pushing tomorrow to try and make more improvements. Then it’s on to Estoril where I have very high hopes!”

Paul Denning – Team Manager:

“Today represents another landmark in Suzuki’s return to competitiveness in MotoGP. It’s the first time since 2001 that two Suzukis have been on the podium and the first time ever since the introduction of the four-stroke regulations. It’s a reflection on the hard work put in by Suzuki, the crew, the riders, Bridgestone and all our technical partners. Rizla Suzuki MotoGP is now only two points behind Fiat Yamaha in the Team Championship, and with the performances shown recently by both of the riders we could possibly take second place over the coming races. It also gives us great confidence as we look to build on these results into 2008.I want to say well done to everybody involved, great job guys.

“Rizla Suzuki would also like to congratulate Casey Stoner on another unbelievable performance today. There has been a lot of nonsense spoken in MotoGP this year regarding tyre regulations, engine performance, etc. etc. I believe that the difference at the moment is Casey and we’re focusing our best efforts to improve our own performance to beat him and that’s what everybody should be doing at this time!”

GP Cinzano Di San Marino E Riviera Di Rimini Race Classification:

1. Casey Stoner (Ducati) 44’34.720: 2. CHRIS VERMEULEN (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +4.851: 3. JOHN HOPKINS (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +16.002: 4. Marco Melandri (Honda) +22.737: 5. Loris Capirossi (Ducati) +24.787:

World Championship Classification:

1. Stoner 271: 2. Valentino Rossi (Yamaha) 186: 3. Dani Pedrosa (Honda) 168: 4. CHRIS VERMEULEN (RIZLA SUZUKI MOTOGP) 144: 5. JOHN HOPKINS (RIZLA SUZUKI MOTOGP) 140:

27.08.2007

STEVE RAMON MOTOCROSSIN MM-SARJAN JOHTOON.

Team Suzuki Press Office - August 26, 2007

Steve Ramon finished fourth overall at the British Grand Prix on the RM-Z450 and as a result Suzuki now lead the Rider's and Manufacturer's standings of the FIM Motocross World Championship.

And the team even had presence on the British podium at Donington Park as Kevin Strijbos took second position in front of 28,000 spectators in bright weather conditions.

The newly-created course at Donington Park involved many jumps and technical sections around the narrow layout. Ramon, struggling with a partially broken scaphoid, felt pain throughout the weekend in his wrists but was able to take 6th and 4th positions to move ahead of Josh Coppins (14th and a DNF) by 14 points with just 50 left to win this season. Again the 27 year old Belgian had to work for his spoils as a poor getaway in the first outing left him outside the top 10 on the opening circulation.

"Today was great for the championship but I still really want to win," he said. "With my wrist it is not easy to get on the podium and I have to ride carefully. It has been tough the last few weeks. I know Josh has had problems but I have also not been fit. I have the red plate today though, which was the goal but there is still one GP to go and we are not there yet."

Strijbos, who was denied his third pole position of the season yesterday by half a second, rode strongly to win the first moto and then secured second place to Antonio Cairoli - making his debut in MX1 - after a dodgy start and lowly first lap placing to walk the rostrum for the third time in four races.

"I had problems with my starts today, especially in the second moto," the 22 year old remarked. "I was eighth or something on the first lap and Tony was already in the lead. I could not find the lines I wanted. I pushed hard but when I got to second the gap was already too big. Tony did a good job. I want to win in Lierop now. Steve has the lead in the championship and I want to help him there. I have proved in the last few races that I have come back to a good level and I think second is even possible in the final standings."

As Ramon also scaled the podium to collect the red plate to signify his status as the new championship leader, the standings made very positive reading for the team and manufacturer. Ramon has his 14 point lead and does not need to even finish second twice behind Coppins next week to make sure of his first MX1 crown, while Suzuki head the manufacturer's table by 29 points. Strijbos has moved up to third in the championship and is 24 points behind Coppins so the team can still aim for a one-two finish this year.

Team Suzuki head closer to home for the final Grand Prix of the season next week as the Dutch round of the world championship at Lierop closes the 15 race, six month calendar.

04.07.2007

SUZUKI ESITTELI UUTUUSMALLEJAAN KAUDELLE 2008

Suzuki esitteli ensimmäisen osan uutuusmalleista kaudelle 2008, 2.7. Roomassa pitämässään lehdistötilaisuudessa. Esitellyt uutuusmallit ovat:

Hayabusa, GSX650F, C1800R, M1800R2 sekä RM-Z450. Tilaisuudessa esiteltiin uudestaan myös B-King, nyt tuotantoversio.

Uutuudet lyhyesti:

GSX1300R Hayabusa
Moottori 1340cc, 6 vaihdetta. Luistokytkin. Paino 220 kg. Kuten mallissa GSX-R1000, on myös Hayabusassa 3 eri tehokartaa. (S-DMS). Mittaristossa vaihdenäyttö. Istuinkorkeus 805mm. Värit: oranssi/musta, harmaa/musta, valko/hopea ja sini/musta kullanvärisillä vanteilla.
GSX650F
Moottori 656cc, 6 vaihdetta. Paino 216 kg. Mittaristossa vaihdenäyttö. Istuinkorkeus 770mm. Värit: sini/valkoinen, musta/hopea ja musta.
C1800R
	M1800R:n sisarversio joka noudattelee “perinteistä” custom linjaa astinlaudoilla sekä leveällä ohjaustangolla. Tekniikka on tuttu sisarmallista. Istuinkorkeus 710mm, rengaskoot etu 150/80-16, taka 240/55-16. Värit: musta ja tummanpunainen.
M1800R2
	”Naku” versio mallista M1800R. Värit: musta ja harmaa.
B-King
	Moottori 1340cc, 6 vaihdetta. Luistokytkin. Paino 235 kg. Mittaristossa vaihdenäyttö. B-Kingissä on 2 eri tehokarttaa. Istuinkorkeus 805mm. Rengaskoot etu 120/70-17 taka 200/50-17. Värit: harmaa/hopea ja musta/mattamusta.
RM-Z450
	Suzukin ensimmäinen motocrosspyörä polttoaineen suihkutuksella. 5 vaihdetta. Alumiinitankki. Muutoksia Airboxiin, vauhtipyörään, sylinterin kanteen, runkoon, jousitukseen, takahaarukkaan ym ym. Uudet wave disc jarrulevyt.

23.05.2007

BANDIT, TÄYSIN LYÖMÄTÖN!

Kauden 2007 UUTUUS BANDIT 650 koeajettavissa nyt SUZUKI kauppiailla. Ota yhteyttä lähimpään jälleenmyyjääsi, koe-aja ja ihastu!
 

30.04.20077

Vesa Kallio nousi kahdeksanneksi Assenissa
Kyseessä Kallion paras sijoitus ratamoottoripyöräilyn MM-tasolla

Supersport-luokan hallitseva Suomen mestari Vesa Kallio on päässyt tällä kaudella kilpailukykyiseen vauhtiin myös Supersport-pyörien MM-tasolla. Valkeakoskelainen ajoi sunnuntaina Hollannin Assenissa kahdeksanneksi ja se on Kallion paras osakilpailusijoitus MM-tasolla.

Uransa parhaasta lähtöruudusta (11:s) kauden viidenteen MM-osakilpailuun startannut Kallio lähti tavoittelemaan kisassa kärjen vauhtia.

- Yhdeksän kuskin kärkiryhmä pääsi karkuun heti kisan alussa. Itse vedin kakkosryhmää sijalla 10, mutta kahden kilpakumppanin kanssa nahistelussa kului niin paljon aikaa, että kärki karkasi koko ajan, Vesa Kallio selvitti.
- Takasuoralla puhalsi todella kova vastatuuli ja huippunopeudessa en pärjännyt edellä menneelle ryhmälle. Takana ajanut italialaiskuski kuittasi minut suoralla monta kertaa.

Ohittelun lomassa Kallio ja Davide Giugliano huomasivat saavansa yhden kuskin kärkiryhmästä kiinni.

- Taisi sillä kaverilla rengasvalinta mennä pahemman kerran pieleen, totesi kisan puolivälissä yhdeksänneksi noussut Kallio.
- Lopussa pystyin onneksi pitämään takana tulleet aisoissa, ja sijoitus nousi kahdeksanneksi yhden kilpailijan kaatumisen ansiosta.
- Viikonlopun saldo oli erittäin positiivinen. Jarrumurheet verottivat vähän vauhtia lauantaina, mutta tallin väki teki kovasti töitä ja ongelmat ratkaistiin, Kallio jatkoi.

Hoegee Suzuki-tallissa ajavan Kallion sijoituksen lisäksi hollantilaistalli sai iloita kotiradallaan ajaneen Barry Venemanin neljännestä sijasta.

- Assenin viikonloppu näytti, että Suzuki on noussut lähemmäksi kuuminta kärkeä. Tallikaveri Veneman pääsi alussa mukaan kärkiryhmään ja onnistui ajamaan hienon kisan, Kallio kiitteli.
 

16.04.2007

Vesa Kallio nousi vahvasti yhdeksänneksi Valenciassa
Kallio uransa parhaaseen, Lauslehto keskeytti tekniseen vikaan

Ratamoottoripyörien Supersport-luokan MM-sarjan neljäs kisaviikonloppu sai suomalaisittain komean päätöksen, kun valkeakoskelainen Vesa Kallio nousi rajusti yhdeksänneksi. Sarjan toinen suomalaiskuski, tuusulalainen Tatu Lauslehto keskeytti tekniseen vikaan.

Epäonnisen aika-ajon jälkeen suomalaiskaksikko ennakoi, että sunnuntain kilpailussa täytyisi onnistua hyvin pistesijoille, eli 15 joukkoon, nousemiseksi.

Hollantilaisen Hoegee Suzuki -tallin kalustolla ajava Kallio starttasi kisaan 19. lähtöruudusta ja alkoi tehdä hyvää nousua tuloslistoilla. 23 kierroksen mittaisen kilpailun puolivälistä lähtien Kallio kävi tiukkaa vääntöä neljän kuskin ryhmässä.

- Sain porukan kiinni kisan alkupuoliskolla, ja sen jälkeen ajoimme tosi kovaa ja mielenkiintoista kamppailua. Sijoitukset vaihtuivat jokaisella kierroksella, kun ajoimme kaikki sekunnin sisällä toisistamme, Vesa Kallio selosti.
- Kävin jo kertaalleen oman ryhmäni kärjessä, mutta yhden jarrutusvirheen vuoksi putosin taas ryhmän perälle. Kolme kierrosta ennen maalia pääsin taas oman ryhmäni keulille.
- Sen jälkeen pystyin vielä repäisemään reilun sekunnin eron takana tuleviin. Viimeisellä kierroksella ei enää tarvinnut ottaa riskejä, Kallio jatkoi tyytyväisenä.

Valencian osakilpailun yhdeksäs sija oli Kallion uran paras MM-sijoitus.

Sunnuntain kilpailun voittoon ajoi vakuuttavasti MM-sarjan johdossa oleva turkkilainen Honda-kuski Kenan Sofuoglu.

Tatu Lauslehto oli jälleen epäonninen ja matka jäi kesken jo toisella kierroksella.

- Huomasin jo ekalla kierroksella, että vaihteet hyppivät pois päältä. Toiselle kierrokselle lähdettäessä vaihdepolkimen pultti putosi eikä vaihtamisesta tullut sen jälkeen mitään, Lauslehto päivitteli.
- Se oli nolo päätös vaikealle viikonlopulle. Ainoa valopilkku oli sadekelin aika-ajon 13. sija.
- Uuden pyörän säätöjä ei ehditty kunnolla työstämään, kun keli oli niin epävakainen koko viikonlopun ajan. Tästä on onneksi vain yksi tie ja se on ylöspäin, Lauslehto lohduttautui.

Supersport-pyörien MM-sarja jatkuu kahden viikon kuluttua Hollannin Assenissa. Kyseinen rata on molempien suomalaiskuskien suosikkirata.
 

05.03.2007

Takaa tulleen kilpakumppanin törmäys suisti Vesa Kallion radalta

Mainiosti Supersport-luokan kautensa aloittanut ratamoottoripyöräilyn Suomen mestari Vesa Kallio joutui pettymään rajusti kauden toisessa MM-osakilpailussa Australiassa.

- Starttini onnistui ja tiesin vauhtini riittävän hyvinkin 10 kärkeen. Olin jo kaartamassa radan toiseen mutkaan tanskalaisen, lopulta kisassa seitsemänneksi sijoittuneen, Robbin Harmsin rinnalla, kun takarenkaaseen tuli kova isku. Siitä lennettiin espanjalaisen kolarikallen Javier Foresin kanssa radalta, Kallio sadatteli.
- Kyllä ketuttaa suunnattomasti, kun kisa menee ekalla kierroksella pilalle toisen tekemän virheen takia. Samalla koko viikon työ täällä Australiassa menee käytännössä hukkaan. Hyvä juttu tietysti, että tilanteessa ei tullut loukkaantumista. Kilpailukalusto kärsi rytäkässä melkoisia vaurioita.
- Jälkeenpäin ei auta syytellä tilanteesta ketään, mutta sanotaan nyt näin, että en ollut yhtään yllättynyt, kun huomasin kuka kolarin aiheutti. Kyseisen kovaotteisen kuskin kanssa ollaan oltu lähekkäin ennenkin. Kauden avauskisassa ohitin hänet viimeisellä kierroksella, Kallio kuittasi.

26-vuotias valkeakoskelainen joutui lähtemään Phillip Islandin radalta tyhjin käsin kohti koti-Suomea. Kallion ohjelmassa on seuraavana testijakso Espanjan Valenciassa kahden viikon päästä. MM-sarjan kolmas osakilpailu ajetaan Englannin Doningtonissa 1. huhtikuuta.

Sunnuntain kilpailun voittoon ajoi ranskalainen Kawasaki-kuljettaja Fabien Foret. Kolmen kärjessä käytiin tiukkaa ja harvinaista kamppailua. Kaikki palkintopallisijat kun vallattiin erimerkkisillä pyörillä ja kaikki kolme kuskia edustivat eri maita. Kakkoseksi ajoi Turkin Kenan Sofuoglu Hondalla ja kolmas oli Australian Broc Parkes Yamahalla.

MM-sarjan toinen suomalaiskuski Tatu Lauslehto ajoi nousujohteisen kilpailun ja sijoittui 17:nneksi kaikkiaan 29 maaliin ajaneen kuljettajan joukossa.
 

26.02.2007

Vesa Kallio nousi vahvalla ajolla sijalle 10. Qatarissa

Ratamoottoripyörien Supersport-luokan MM-sarja käynnistyi lauantaina Vesa Kallion osalta positiivisesti Qatarin Losailin radalla.

Ruudusta 12 kilpailuun startannut valkeakoskelainen putosi lähes 10 sijaa kahden ensimmäisen mutkan aikana.

- Lähtöni ei ollut paras mahdollinen, mutta enemmän menetin ekoissa mutkissa. Siellä oli tosi ahdasta, hyvä että päästiin niistä ehjästi läpi, Kallio päivitteli.

Sen jälkeen Kallio aloitti tasaisen nousun tuloslistoilla ja teki MM-pisteille eli 15 joukkoon ajaneista kuskeista eniten ohituksia.

Suzukilla ajava Kallio kiri kymmenenneksi suorittaen viimeisen ohituksensa vielä 18 kierroksen mittaisen kisan päätöskierroksella.

- Kilpailun kulkuun ja omaan ajamiseeni olen tyytyväinen. Kympin nippuun mahtuminen oli selkeä tavoite, totesi uransa parhaan MM-sijoituksen ajanut Kallio.
- Kovasti jouduin kyllä puristamaan nihkeän alun jälkeen, että sain aika-ajossa samaa vauhtia ajaneet kilpakumppanit kiinni.


Supersport-luokan MM-sarja jatkuu jo ensi viikonloppuna Australiassa.
 

23.02.2007

Vesa Kallio valmiina Supersport-luokan MM-avaukseen

Qatarin avauspäivä tyydytti toisen polven ratamoottoripyöräilijää

Ratamoottoripyöräilyn Supersport-luokan hallitseva Suomen mestari Vesa Kallio pääsee viikonloppuna tositoimiin uuden Suzuki-tallinsa väreissä. Vakiopyöriin perustuvan Supersportien MM-sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan Qatarin Dohassa tulevana lauantaina.

Kallio tutustui tämän kauden uuteen työkaluunsa, Suzuki Gsx 600 -pyörään, kolmen päivän ajan Australiassa. Testijakso ajettiin MM-sarjasta tutulla Phillip Islandin radalla.

- Pääsin ajamaan yhteensä noin 200 kierrosta. Moottori teki heti suuren vaikutuksen. Meno tuntui paremmalta kuin viime kauden kalustossa, Vesa Kallio kiitteli.

Kallio ajoi kaksi edellistä kautta Yamahan yksityistallin pyörillä. Kotimaassa miehen kyyti oli yleensä muille liikaa ja MM-osakilpailuissakin vauhti riitti pisteille. Tälle kaudelle 26-vuotias valkeakoskelainen sai solmittua sopimuksen Suzukin tehtaan tukeman Hoegee Suzuki -tallin kanssa.

- Lähtökohdat kauteen ovat paremmat kuin koskaan aikaisemmin urallani. Tallilla on vahvat taloudelliset panostukset ja saamme myös Pirellin rengastehtaalta tukea, Vesa Kallio toteaa.

Kallion kanssa Valkeakoskelta maailmalle lähtee lapsuudenystävä Jarkko Virtanen, joka on toiminut jo useamman vuoden Vesan mekaanikkona.

- Tallikaverini Barry Veneman ajoi tiimissa jo viime vuonna ja hollantilainen onkin kokemuksensa ansiosta hyvä mittatikku minulle. Kauden edetessä olisi tarkoitus olla tallikaveria nopeampi. Kilpailukykymme on vielä arvoitus. Uskon vauhtimme riittävän kirkkaasti kympin kärkeen. Se jää nähtäväksi, että riittääkö tallin iskukyky aivan kuumimman kärjen taisteluihin, Kallio ennakoi. 

Pieniä ongelmia Qatarin avauspäivänä

Vesa Kallio aloitti torstaina kautensa Qatarin Losailin 5,4-kilometrisellä aavikkoradalla. Vapaissa harjoituksissa Kallio ja tallikaveri Veneman ajoivat sijoille 10 ja 11. Iltapäivän aika-ajossa suomalainen koki pieniä hidasteita ja putosi sijalle 14 tallikaverin yllettyä sijalle 10. Kallio jäi kärjestä 2,192 sekuntia.

 - Lähes koko päivä mentiin tallikaverin kanssa tasatahtiin ja se tyydyttää. Lopussa kaveri pystyi kiristämään, kun taas itse en päässyt ajamaan puhtaasti. Vaihteensiirrossa oli ongelmia ja jouduin hakemaan varikolta varalla olleen moottoripyörän. Myös jarrujen kanssa oli pientä ongelmaa, Kallio raportoi.

 Torstain nopein oli japanilainen Honda-kuski Katsuaki Fujiwara. Suomen Tatu Lauslehto ajoi sijalle 25, kun radalla oli yhteensä 34 kuljettajaa.

MM-sarjaan kuuluu yhteensä 13 osakilpailua. Kausi päättyy 7. lokakuuta Ranskan Magny Coursissa.

Supersport-pyörien MM-sarja:

 24.2. Qatar, Doha
  4.3. Australia, Phillip Island
  1.4. Englanti, Donington
15.4. Espanja, Valencia
29.4. Hollanti, Assen
13.5. Italia, Monza
27.5. Englanti, Silverstone
17.6. San Marino, Misano
22.7. Tshekki, Brno
  5.8. Englanti, Brands Hatch
  9.9. Saksa, Lausitz
30.9. Italia, Vallelunga

07.08.2006

Päivärinnalle ja Karttialalle makea voitto Itävallassa


Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala nousivat sunnuntaina voittajiksi Itävällan Salzburgringilla, jossa ajettiin ratamoottoripyörien sivuvaunuluokan MM-osakilpailu. Lauantain sprinttikisan toinen sija parani sunnuntaina, jolloin sadesäässä ajettiin täyspitkä kilpailu eli gold race.

Voittajaparin jälkeen maaliin ajoivat kuuden sekunnin päässä hallitsevat maailmanmestarit Tim ja Tristan Reeves Englannista. Tero Manninen ja Pekka Kuismanen kiipesivät myös podiumille ajettuaan kolmansiksi vain sekunnin Reevesille jääneinä.

MM-pisteissä Reevesin veljekset ovat edelleen johdossa, Manninen ja Kuismanen ovat toisia ja voitokkaan viikonlopun ansiosta Päivärinta ja Karttiala nousivat kolmansiksi. Tällä kaudella on ajamatta vielä seitsemän MM-osakilpailua Rijekassa, Assenissa ja Karlskogassa.

Päivärinta ja Karttiala lähtivät kisaan kuudennesta ruudusta. Hyvän startin ansiosta he pääsivät heti kolmansiksi ja kolmannella kierroksella siirtyivät kärkeen.

- Ajoimme aamun warm upissa 2,5 sekunnin erolla parhaan kierrosajan ja se antoi jo aavistaa, että jos kaikki menee putkeen, mahdollisuusksia on vaikka mihin, sadekelin spesialistina tunnettu Päivärinta kertoi. Taustalla hän sanoi miettineensä, että jos he voittavat ja kolmantena pisteissä oleva Andy Laidlow ei saa pistettäkään, he kipuavat kolmansiksi. Näin kävi.

Tero Manninen harmitteli sitä, että kierroksella ohitettavan kanssa ei malttanut rauhoittaa ajamista. Liiasta reuhaamisesta takarengas meni huonoon kuntoon ja se saattoi maksaa toisen sijan.

- Oma moka - aina jotain oppii, Manninen sanoi kilpailun jälkeen.



26.06.2006

Manninen ja Kuismanen voittivat Assenissa


Hollannissa Assenin maineikkaalla RR-radalla kuultiin Maamme-laulu kahdesti lauantaina. Ensimmäisen version kuunteli Mika Kallio 125-kuutioisten luokan voiton kunniaksi. Toisen kerran sama laulu kuultiin, kun korkeimmalle korokkeelle kiiopesivat sivuvaunuluokan voittaneet Tero Manninen ja Pekka Kuismanen. Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala tekivät heille seuraa, sillä pari ajoi kilpailussa kolmanneksi.

Päivärinta ja Karttiala saivat unelmastartin ja pääsivät viiden kärkiparin joukkoon. Mannisen ja Kuismasen lähtö epäonnistui ja he jäivän kymmenensiksi. Sieltä alkoi armoton takaa-ajo. Kuusi kierrosta ennen maalia suomalaiset olivat nousseet jo toisiksi ja lähtivät tavoittamaan neljän sekunnin päässä olevaa kärkiparia.

Englannin Andy Laidlowin ja Patrick Farrancen he ohittivat toiseksi viimeisellä kierroksella. Se vaati pientä riskinottoa, joka kannatti. Suomalaiset ajoivat ruutulipulle voittajina. MM-pisteissä Manninen ja Kuismanen ovat edelleen toisina, mutta tavoittivat pistejohdossa oleviaTim ja Tristan Reevesiä, jotka jäivät nyt neljänsiksi.

Päivärinta ja Karttiala parantelivat asemiaan kilpakumppaneidensa syyllistyessä virheisiin. He olivat kolmansina kaksi ja puoli kierrosta ennen maalia, kun kaarteessa kone röpelsi. Se oli merkki polttoaineen vähäisyydestä. Vauhtia oli pakko hiljentää ja kun renkaatkin olivat jo kehnossa kunnossa eikä virheisiin ollut varaa, he tyytyivät varmistelemaan kolmannen sijansa. MM-pisteissä pari on neljänsinä.



29.05.2006

Suomalaiset kärkeen sivuvaunujen MM-sarjassa


Saksan Schleizissa ajetussa RR-sivuvaunujen MM-osakilpailussa veivät suomalaisparit lähes kaiken.

Jo perjantain aika-ajo lupasi hyvää, sillä pari Pekka Päivärinta-Aki Aalto sijoittuivat toiseen ja pari Tero Manninen-Pekka Kuismanen kolmanteen lähtöruutuun. Paalupaikan vei hallitseva maailmanmestaripari Tim ja Tristan Reeves.

Lauantaina sateisessa säässä ajetun Match Racen finaalilähdön voitti pari Tero Manninen - Pekka Kuismanen. Tämä oli viimevuoden MM-hopeamitalistiparille ensimmäinen MM-osakilpailuvoitto.

Suomalaisten hyvä panos jatkui myös sunnuntaina. Sateessa ajetun 11 kierroksen Sprintracen vei nimiinsä suomalaispari Pekka Päivärinta - Aki Aalto.

Päivärinta - Aalto pari otti hyvän startin ja pääsi toisesta lähtöruudusta ohi Reevesin. Manninen - Kuismanen jäivät ensimmäisessä kaarteessa sumppuun ja tippuivat kuudennelle sijalle.

Päivärinta- Aalto pari pitivät johdon koko kilpailun ajan. Alkukahinoissa jälkeen jäänyt Manninen-Kuismanen pari aloittivat raivoisan nousun kohti kärkeä. Märällä radalla ohittaminen ei ollut helppoa, sillä edellä ajavien takapyöristä noussut vesisumu teki ohittamisesta hankalaa. Päättäväisen ajon jälkeen tuloksena oli lopulta kilpailun kolmas sija. B
Päivärinta-Aalto merkkasivat nimiinsä kilpailun nopeimman kierroksen.

Sunnuntai iltapäivällä ajettiin päivän päälähtö, 22 kierroksen Goldrace. Koko viikonlopun ajan vaihdellut sää teki rengasvalinnat hankaliksi. Vielä 15 minuuttia ennen starttia oli epäselvää ajetaanko saderenkailla vai kuivankelin renkailla. Suomalaiset päättivät ottaa riskin ja laittoivat alleen ainoina kuivan kelin renkaat. Epäilys valinna oikaan osumisesta alkoi kalvamaan mieliä kun sade yltyi starttihetkellä.

Startissa suomalaisparit jäivät saderenkailla ajaneiden kilpakumppaneiden jälkeen viidennelle ja seitsemännelle sijalle. Riskinotto alkoi kuitenkin kannattaa kun kilpailua oli ajettu neljä kierrosta. Sade loppui ja aurinko alkoi paistaa pilvien välistä. Radan kuivuessa suomalaisparit alkoivat saavuttua kärkeä. Kauden 2005 maailmanmestaripari Tim ja Tristan Reeves sekä ranskan Sebastien Delannoy - Nicolas Bidault olivat karanneet kauaksi suomalaisparien edelle eikä heitä ollut mahdollista saada ajamalla kiinni. Delannoy - Bidault parin renkaat olivat viimeisellä kierroksella kuitenkin sen verran loppu että he tekivät ajovirheen, jonka ansiosta molemmat suomalaisparit nähtiin palkintokorokkeella. Tero Manninen - Pekka Kuismanen ajoivat kilpailussa toiseksi ja Pekka Päivärinta - Aki Aalto kolmanneksi.

MM Tilanne kolmen osakilpailun jälkeen

05.05.2006

Suomalaistiimi mukaan supersiden MM-sarjaan


RR-sivuvaunujen eli supersiden MM-sarjassa on mukana alkavalla kaudella myös suomalaistiimi. Team Suzuki Finlandin väreissä maailmanmestaruudesta ajavat Tero Manninen ja Pekka Kuismanen – viime vuoden MM-hopeamistalistit – ja neljänneksi sijoittunut Pekka Päivärinta kyydissään Aki Aalto.

Kahdeksan MM-osakilpailun sarjassa kilpaillaan tänä vuonna ensimmäisen kerran myös tiimimestaruudesta kuten Formula 1- ja Moto GP-sarjoissa. Sivuvaunullisilla moottoripyörillä on ajettu maailmanmestaruudesta vuodesta 1949 lähtien.

MM-sarja käynnistyy toukokuun viimeisenä viikonloppuna Saksan Schleizissa ja päättyy syyskuun toisena viikonloppuna Ruotsin Karlskogassa. Kaksi osakilpailua Hollannin Assenissa juhannuksena ja Saksan Sachsenringilla heinäkuun puolivälissä ajetaan Moto GP:n yhteydessä. Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna sivuvaunulliset tekevät Assenissa seuraa Superbike-luokan MM-osakilpailulle.

Superside-luokan perinteisen MM-osakilpailun vähimmäispituus on 83 kilometriä. Radasta riippuen ajettavia kierroksia kertyy 20-25. MM-sarjassa sivuvaunullisessa kilpapyörässä on alle 1000-kuutioisen tuotantopyörän nelitahtimoottori, jonka saa virittää sääntöjen sallimissa rajoissa.

Viime vuonna ajettiin ensimmäisen kerran supersiden MM-sarjassa kolmen osakilpailun viikonloppuja. Näin tehdään myös alkavalla kaudella. Näissä osakilpailuissa ajetaan rallicrossista tunnettu Match Race, lyhyt 11 kierroksen Sprint Race ja täyspitkä Gold Race.

Vauhdikas sivuvaunuluokka on suosittu varsinkin Keski-Euroopassa, Iso-Britaniassa ja Australiassa. Viime vuonna MM-sarja keräsi 130.000 katsojaa ja TV-katsojia sillä oli yli 17 miljoonaa 14 maassa.

MM-sarjan lomassa suomalaistiimi kaavailee ajavansa myös kaksi SM-osakilpailua kesäkuun puolivälissa Motoparkissa ja heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna Kemorassa.
 

Lisätietoja:

Kuljettaja Tero Manninen, Manninen Sidecar Racing, puh. +358-400-516418
Kuljettaja Pekka Päivärinta, Päivärinta Sidecar Racing, puh. +358-400-949416
Team Manager Peter Staack, puh. +358-40-5268585
 

13.04.2006

28.10.2005

JUSSI VEHVILÄINEN SUZUKIN PUIKKOIHIN KAUDELLA 2006

Vehviläinen tulee ajamaan ensi kaudella Britannian motocross mestaruus sarjan kokonaisuudessaan (8 kilpailua) avoimessa luokassa ja muutamia kansainvälisiä kilpailuita Euroopassa. Britanniassa ajettavat MM-osakilpailut kuuluvat myös suunnitelmaan.

Vehviläisen tavoitteena on voittaa Britannian mestaruus sarja ja pyöränä tulee olemaan Suzukin 450cc 4-tahti pyörä. Tänä vuonna Vehviläinen oli mukana mestaruus kamppailussa aina kuudenteen kilpailuun saakka, jossa sattunut loukkaantuminen pilasi sarjan. Loppupisteissä Vehviläinen oli viides jätettyään viimeiset kaksi osakilpailua väliin.

Ohjelmassa on myös muutama USAssa ajettavat off-road kisa. Tällainen n. 15 kilpailun motocross sopimus mahdollistaa aikataulullisesti tämän. Off-road kisoissa ajatuksena on siis ajaa valikoituja kilpailuita hyvällä menestyksellä ja luoda nimeä uudessa lajissa ja uudella mantereella. Tämä onnistuessaan mahdollistaisi Vehviläisen siirtymisen päätoimisesti off-road kilpailuihin USA:han vuoden - kahden sisällä.

Alkutalvesta Vehviläinen tulee ajamaan valikoituja supercross kilpailuita Britanniassa että Saksassa. Helmikuun alussa alkaa uuden kaluston testaaminen kisakuntoon ja ensimmäinen motocross kilpailu tulee olemaan maaliskuun viides Englannin Hawkstone Parkissa.

Jussin suorat kommentit sopimuksesta:

Olen sopimuksesta erittäin iloinen! Tämä on juuri sellainen järjestely joka sopii minulle kaikkein parhaiten. En ole liian sidoksissa pelkkään motocrossiin sillä kuitenkin tulevaisuuteni näen off-road kisoissa. Siinä kuitenkin tarvitsen vielä vähän lisää kokemusta ja nimeä ennen kuin voin siirtyä siihen täysin. Motocross on kuitenkin laji jonka taidan tällä hetkellä parhaiten. Talli on asiasta aivan yhtä innoissaan kuin minäkin ja on valmis tekemään kovasti töitä menestyksen eteen. Uskon että pystyn ajamaan Suzukilla todella hyviä tuloksia!

28.10.20055

www.suzuki-racing.com 28 October 2005

Chris Vermeulen signs for Team SUZUKI MotoGP Suzuki and Chris Vermeulen have agreed terms for the next two years, which will see the rising Australian star race the Suzuki GSV-R in the 2006 and 2007 seasons. Vermeulen joins Team SUZUKI MotoGP from a successful season in the World Superbike Championship riding for Ten Kate Honda, the 23-year old finishing the season in second place overall. He will ride the Suzuki GSV-R for the first time in the forthcoming Valencia test on Wednesday 9th and Thursday 10th November. Born in Brisbane in Australia, Vermeulen began racing dirt track bikes from the age of 12, before moving onto 250 and 600cc machines in the Australian Championship. In 2000 his talent was noticed by former Suzuki World Champion Barry Sheene, and the late Sheene persuaded Vermeulen to travel to Britain to race. A year in the British Supersport and Superstock championships followed and Vermeulen scored his first Supersport win at Donington Park, accompanied by five wins in the Superstock championship. For the 2001 season Vermeulen moved onto the world stage with a ride in World Supersport and in 2003 raced to the title in only his third season in this very competitive championship. Vermeulen then made the progression into Superbikes in 2004, developing his machine into a serious contender and notching up four victories. Vermeulen has already shown, at a young age, his talent to develop a racing motorcycle and his hunger for victory. It is these attributes, coupled with his natural racing talent, which have persuaded Suzuki to offer him the position recently vacated by ex World Champion Kenny Roberts Jr as team-mate to John Hopkins. Chris Vermeulen: “I’m so excited about the prospects for next year. It’s obviously going to be a difficult season to begin with - there are a lot of new tracks to learn, a new bike and a new team, but I know I am up for the challenge. “I’ve known Paul Denning since I came to England in the year 2000 and I’m really looking forward to working with him as well as the whole team. I’ll try to take that step up to fill the shoes of Suzuki World Champions like Barry Sheene - Barry was the guy that gave me my first chance - Kevin Schwantz and Kenny Junior. These are all guys that I really respect “I’m also looking forward to working with Bridgestone as well as Suzuki. It’s another new tyre manufacturer for me. I’ve never ridden on them before, but I’ve heard and seen a lot of good things and hopefully we can do well together. “I want to thank Suzuki for giving me this chance in MotoGP and for trusting in my ability. Suzuki has been very honest about the current position, and about its future plans. I am very happy to be part of those plans and I’ll be doing everything I can to make sure Suzuki’s faith in me is repaid.” Paul Denning – Team Manager: “Suzuki is delighted to have secured the services of Chris. He is one of the rising stars of motorcycle racing and will undoubtedly inject some new life into Team SUZUKI MotoGP. He has already shown his hunger for success and his ability to learn new situations very quickly. “He is joining the team after a very successful year in World Superbikes where he pushed the eventual World Champion - Suzuki’s Troy Corser - all the way. Neither Chris nor Suzuki is under any illusions at the size of our MotoGP task ahead, but we are all confident that Chris is the right choice for the future. We are very grateful to the Ten Kate team for releasing Chris early from his contract, this will enable him to get to know his new crew and ride the GSV-R at Valencia. “It has been helpful that Chris had the opportunity to ride in MotoGP at the end of this season, but Suzuki’s enthusiasm to sign him was established well before this chance came up. His mature performances in these races have only served to justify that enthusiasm! “On a personal basis, I first met Chris as a fresh-faced 17-year old when he came over to England with Barry Sheene. He quickly established himself as a tough competitor on the track, but a very likeable young man off it. I have watched his career progress and know that now is the right time for him to make the switch to MotoGP and show the true talent and potential that he possesses. “Suzuki’s rider line-up of John and Chris is young, aggressive, exciting and shows faith in the future. We all have a lot of work to do – now let’s get to it!” For more news, visit www.suzuki-racing.com now!

07.10.2005

SUZUKI JÄRJESTÄÄ UUDEN 2006 GSX-R:N OSTAJILLE, ILMAISEN AJOKOULUTUKSEN.

Suzuki yhteistyössä Moto Corsen kanssa järjestää ilmaisen ajokoulutuksen kaikille, ennen 30.4.2006, uuden GSX-R:n ostajille. Ajokoulutus tapahtuu Virtasalmen Motoparkin radalla, toukokuussa. Koulutus on päivän mittainen, päivämäärät ilmoitetaan myöhemmin. Lisätietoja Suzuki-kauppiailta.

02.10.2005

TROY CORSER ON SUPERBIKEN MAAILMANMESTARI. Team Suzuki Press Office - October 2, 2005. Troy Corser has clinched the World Superbike Championship at today's Imola penultimate round after the second race was cancelled due to adverse weather conditions and for safety reasons. With only 50 points to be had in next weekend's final round in France, Corser holds a 55 point lead over Honda's Chris Vermeulen, who won today's first race. In the first race Corser finished a very close second to his nearest rival Vermeulen which took part on a drying track after earlier rain. Third went to Haga (Yamaha) ahead of James Toseland (Ducati). Corser's team mate Yukio Kagayama slid off in the slippery conditions at the start of the race but remounted and heroically fought his way through the backmarkers to 15th place. Just before the start of the second race, the heavens opened and deluged the 4.933 kilometre circuit. All the riders left the grid and then waited for 30 minutes before another course inspection was made. Corser, Regis Laconi (Ducati) and Chris Vermeulen went out in two course cars with the Clerk of the Course and found the conditions no better than before and after a short pause, the organisers decreed the race cancelled. Troy Corser - Race 1: 2nd. Race 2: Cancelled. "It's great to be World Champion, but I wished it hadn't happened this way. I wanted to win the title on the racetrack, but at least I am happy in the knowledge that the decision to cancel the second race was definitely the right one. The conditions were diabolical this afternoon and it was unbelievably dangerous out there as there was so much standing water on the track. If we had raced, I'm sure there would've been a lot of crashes for sure. It was the best decision for the safety of the riders without a doubt. "The groundwork for our success started in our very first test back at the end of last year. Since then the whole team have worked hard and given me a wonderful package of a bike and the results have come. In the past few years, I never lost faith in my own ability and Francis Batta realised that and gave me a chance to prove that I could be Champion again. I want to thank them, the whole team and also all the hospitality staff who have looked after me during the year." Yukio Kagayama - Race 1: 15th. Race 2: Cancelled:   "I crashed because the track was very slippery and it happened so quickly. I got back on the bike and carried on and tried my best to catch the riders in front and so maybe 15th was not so bad. But I am disappointed because I really felt that I could be on the podium today. I want to congratulate Troy on becoming the World Champion - he deserves it for sure. Also good job by the whole Alstare Suzuki Corona Extra team." World Superbike Results:  Race 1: Vermeulen (Aus-Honda), 2 Troy Corser (Aus-Alstare Suzuki Corona Extra), 3 Haga (J-Yamaha), 4 Toseland (GB-Ducati), 5 Martin (Aus-Petronas), 6 Walker (GB-Kawasaki), 7 Neukirchner (D-Honda), 8 Gimbert (F-Yamaha), 9 Laconi (F-Ducati), 10 Vizziello (I-Yamaha). 15 Yukio  Kagayama ((Jap-Alstare Suzuki Corona Extra). Race 2: Cancelled. Superbike Points: 1 Troy Corser (Aus-Alstare Suzuki Corona Extra) 409, 2 Vermeulen 354, 3 Haga 255, 4 Toseland 228, 5 Laconi 221, 6 Yukio Kagayama (Jap-Alstare Suzuki Corona Extra 212, 7 Walker 140, 8 Pitt 137, 9 Chili 125, 10 Lanzi 118. SUPERSTOCK 1000: Team Alstare Suzuki Corona Extra rider Riccardo Chiarello mastered tricky conditions at Imola today and ran out the winner of the 13-lap race - th ough the result was in doubt until the last few metres. Just before the warm-up lap, light rain began to fall and there was a flurry of activity on the grid as the mechanics struggled to change tyres and alter their suspension settings. Heavy rain fell as the riders began their first lap, but then it lessened after a few laps and later stopped completely. For the majority of the race Chiarello and Polita (Suzuki) disputed the lead, trading places lap after lap. Chiarello led most of the race, but it was Polita who led on the approach to the final chicane on the last lap. But Chiarello was not to be undone after all his good work. He made a daring move up the inside and sneaked in front. Polita tried to come back at Chiarello, who had run a little wide in the chicane, but was unable to get past on the short run to the chequered flag and so had to make do with runner-up spot. Riccardo Chiarello "On the g rid we decided to change the suspension settings because of the wet conditions and we must have got it right! The conditions were very difficult and there was a lot of water on the track in the beginning of the race and it would've been very easy to make a mistake and crash, so I tried to ride safely. Then the rain stopped and after a while the track began to dry out. "I knew that Polita was faster than me in the first part of the track but I was faster than him in the second part so I made sure I was very close to him on the last lap. Going into the final chicane, he braked very hard, but I braked harder and went inside him. I was in a bit hot but managed to keep ahead of him and take the chequered flag. It was a difficult race, but I am very, very happy." Superstock 1000 Results: 1 Riccardo Chiarello (I-Alstare Suzuki Corona Extra), 2 Polita (I-Suzuki), 3 Coxhell (Aus-Suzuki), 4 Dionisi (I-Suzuki ), 5 Van Keymeulen (B-Yamaha), 6 Scassa (I-Yamaha), Championship Points: 1 Van Keymeulen 138, 2 Sofuoglu 137, 3 Coxhell 125, 4 Roccoli 110, 5 Polita 110, 6 Riccardo Chiarello (I-Alstare Suzuki Corona Extra) 107. SUPERSTOCK 600: Team Alstare Suzuki Corona Extra rider Xavi Simeon took a fighting fourth place in today's ninth round of the Superstock 600 European Championship at Imola. Simeon had actually crossed the line in fifth place but third placed Davide Giugliano (Honda) was later disqualified for a technical infringement. In the race, Simeon made a good start and was fourth away but was passed by Andrea Antonelli (Kawasaki). He then had a race-long battle with Antonelli to try and get back fourth place but, although he could catch the Kawasaki rider, he just could not pass him. Frenchman Yoann Tiberio (Honda) was the runaway victor of the 10-lap race, though Maxime Berger (Honda) and Davide Giugliano (Honda) closed the gap in the closing stages. Xavi Fores - 4th: "I really enjoyed that race - even if I couldn't get past Antonelli. Lap after lap I could catch him, but my bike just did not have the acceleration to get past and make it stick. I was happy to be fourth at the start and then the big fight began. My bike worked very well and apart from a small lack of acceleration I had no problems. Everything else worked very well. I was very happy today because I think I lapped a second quicker than I had done in practice. Also, this is my first time at this track so I feel pretty content with what I achieved today. I was happy to finish fifth, but then even happier when I got to the track on Sunday morning to find that I had been promoted to fourth. Superstock 600 Results: 1 Tiberio (F-Honda), 2 Berger (F-Honda), 3 Antonelli (I-Kawasaki ), 4 Xavi Simeon (B-Alstare Suzuki Corona Extra), 5 Corti (I-Yamaha), 6 Napoleone (F-Kawasaki). Championship Points: 1 Corti 179, 2 Tiberio 155, 3 Berger 105, 4 Canepa 85, 5 Xavi Simeon (B-Alstare Suzuki Corona Extra) 82, 6 Antonelli 79. Click here to visit www.suzuki-racing.com for Team Suzuki latest news and images. ISSUED BY: Team Suzuki Press Office, 6 Kendal Court, Railway Road, Newhaven, East Sussex, BN9 0AY. 10/2/2005 11:02:13 PM Tel: +44 (0) 1273 516699. Fax: +44 (0) 1273 514417. E-mail: press@suzuki-racing.com Copyright-free high-resolution images, text, information and news stories can be downloaded from the library in each section of the Team Suzuki Website: www.suzuki-racing.com.

18.09.20055

www.suzuki-racing.com 18 Spetember 2005

Hopkins races to top five finish at Motegi Team SUZUKI MotoGP racer John Hopkins recorded the first top five position of his MotoGP career at the Grand Prix of Japan from a sun-soaked Motegi today. As air and track temperatures rose from the splendid far eastern sunshine, Hopkins kept a cool head as many other riders crashed out of the race. Having started in second place the aggressive Anglo-American was determined to get around turn one – something he had not done in the previous two GP’s at Motegi. Having negotiated the first corner he settled into a good groove and was hot-on-the-heels of reigning World Champion Valentino Rossi. An uncharacteristic mistake by Rossi saw him crash into Marco Melandri and Hopkins was left in fifth place – a position he held throughout the rest of the race. Kenny Roberts Jr also finished well inside the top ten in his 100th Grand Prix start for Suzuki. The ex-World Champion rode his ever-improving GSV-R to a strong eighth place behind eventual winner Loris Capirossi on his Ducati. Today’s race was watched by a colourful and enthusiastic Japanese crowd of 68,015 fans that included many Suzuki supporters. A large delegation of Suzuki Motor Corporation staff and management also attended and gave additional support to Team SUZUKI MotoGP. The next round of the MotoGP World Championship will be in seven days time as the fantastic series moves south to Malaysia for round 13 on Sunday 25th September. John Hopkins:: “Finally I got the top five finish I’ve been looking for in my whole GP career! I am perfectly confident in my riding talent, I have always believed that the results would come when the machinery gets better and that’s exactly what’s happened. “Suzuki has brought some improvements here and the Bridgestone tyres were just unbelievable this weekend, everything about them was really good. I had a couple of front-end slides in the race but that was inevitable with the heat. The lap-times weren’t as good as what we had been doing but as I said with the heat that is only natural. “I got to the first corner and just kept thinking don’t anybody hit me, don’t anybody hit me and they didn’t! So I breathed a huge sigh of relief and just kept my cool and my consistency and brought it home in the top five. That was really important for me because first it’s the top five - then a podium - then a win!” Kenny Roberts Jr: “That was basically the worst result besides falling down that I could have strung together. I think either the temperature change got us or something, but I couldn’t be aggressive from the start and was only using half my braking force. I then got frustrated and was overshooting the corners and by the time I had got to the next corner I didn’t know where the hell to brake. This complicated everything and I then felt as if something was wrong, so that and sliding the front all added up to me just riding around completely lost. “I think we could have had a better result – to what level I don’t know – but we obviously need to keep improving.” Hirotaka Ono – Board Member, Suzuki Overseas Marketing: “I think the team did their best so I am happy today. But of course I’m not satisfied with today’s result. But now the tyre construction is getting better – the Bridgestone team is working very hard – so I hope our staff can develop a more powerful engine for it. “I think we have a big possibility and the team situation and team-work is very good, so as I said today I am happy but not satisfied.” Paul Denning – Team Manager: “I’m really pleased that John has got the top five position that he has been working so hard for. He’s ridden consistently on the limit all weekend and richly deserves the result – and the bonus money! “My feeling before the race was that a top ten result would be – despite the qualifying positions – a sensible and achievable target. We got better than that! “Kenny suffered – along with John in the early laps – from a lack of front grip and an inability to brake hard and turn in, maybe caused by the higher track temperature this afternoon than we have had all weekend. Both the guys managed to cope with it and a lot of the riders didn’t - there was a lot of carnage out there. “I’d like to thank all Suzuki senior management, in particular Mr Iguchi and Mr Ono for attending this weekend. They can see the effort that the riders and the team are making and we know where we have to be. Those guys are going to help us get there.” Grand Prix of Japan Race Classification 1. Loris Capirossi (Ducati) 43’30.499: 2. Max Biaggi (Honda) +1.479: 3. Makoto Tamada (Honda) +16.227: 4. Carlos Checa (Ducati) +22.148: 5. JOHN HOPKINS (TEAM SUZUKI MOTOGP) +33.212: 6. Colin Edwards (Yamaha) +34.915: 7. Nicky Hayden (Honda) +45.894: 8. KENNY ROBERTS JR (TEAM SUZUKI MOTOGP) +56.498: 9. Toni Elias (Yamaha) +1’12.037: 10. Ruben Xaus (Yamaha) +1’34.927: World Championship Classification 1. Valentino Rossi (Yamaha) 261: 2. Biaggi 149: 3. Edwards 133: 4. Marco Melandri (Yamaha) 126: 5. Hayden 121: 6. Capirossi 117: 7. Sete Gibernau (Honda) 115: 8. Alex Barros (Honda) 114: 9. Checa 72: 10. Shinya Nakano (Kawasaki) 69: 13. KENNY ROBERTS JR (TEAM SUZUKI MOTOGP) 49: 14. JOHN HOPKINS (TEAM SUZUKI MOTOGP) 46: For more news, visit www.suzuki-racing.com now!

16.09.2005

www.suzuki-racing.com 16 Spetember 2005

Hopkins and Roberts Jr put Suzuki in the top three at Motegi John Hopkins topped the time sheets for the first time in 2005 as he set the fastest time during today’s free practice sessions at the Grand Prix of Japan, with team-mate Kenny Roberts Jr just behind in third place. Hopkins (1’47.952, 46 laps) set the quickest time of the day at the end of the afternoon session - after finishing second in the morning. The hard riding style of the young Suzuki star seemed well suited to the Motegi circuit as he put in consistently fast times in front of many Factory VIP’s. Roberts Jr (1’48.263, 37 laps) will be racing in his 100th Grand Prix for Suzuki this weekend and produced his best first day of the season so far to record third place. His fastest time was only 0.311 seconds behind Hopkins and also quicker than the current lap record. Today’s sessions gave the riders a chance to try the latest generation Bridgestone race tyres and both were delighted with the performance. Motegi is the home Grand Prix for the Japanese tyre manufacturer and it will be as determined as Team SUZUKI MotoGP to get a good result on Sunday. Both sessions were held in warm and sunny conditions with air temperatures reaching 34 degrees and a track surface temperature of 39 degrees. Tomorrow will see both Team SUZUKI MotoGP racers take part in a further free practice session before the hour long timed qualifying period in the afternoon. Sunday’s race is round 12 of the MotoGP World Championship and 24 lap race will get underway at 14.00hrs (local time), 08.00hrs CET. John Hopkins: “I’m extremely pleased with everything that Suzuki and Bridgestone have brought here, I’m pretty happy with the way things went. I had a minor problem that we were able to sort out quickly and got straight back out on track, we only lost about three laps so it wasn’t anything serious. “Right now I’m really happy with the progress Suzuki has made with the engine parts, the GSV-R has got a lot cleaner feel off of the corners and the throttle management feels a lot better. I am really excited about the new rear tyre that Bridgestone has produced. The race is definitely something to look forward to on Sunday!” Kenny Roberts Jr: “I think we are relatively similar to where we were at Brno – in or around the top five or six. We will have to wait and see how qualifying goes tomorrow and see if we can get a decent start in the race. We have our backs up against the wall here with acceleration and that’s really the biggest key. As a rider you always want the bike to go round the corner faster, but in reality the thing that would help us most at the moment would be ten to twelve bike lengths extra speed down the back straight. It’s not a negative thing it’s just something we have to work through, and do the best with what we’ve got.” Paul Denning – Team Manager: “A good day’s work! We have two very committed riders and a motorcycle which as a package is evolving week by week. We used qualifying tyres to set those times because we have new compounds from Bridgestone and just wanted to check that in the right conditions they will work well – which they obviously did. “On race tyres, and particularly when grip reduces, it will be a battle to live with some of the other bikes on acceleration, but for now we will take the positives from today’s result and look forward to another good day tomorrow.” Grand Prix of Japan Free Practice Classification: 1. JOHN HOPKINS (TEAM SUZUKI MOTOGP) 1’47.952: 2. Loris Capirossi (Ducati) +0.101: 3. KENNY ROBERTS JR (TEAM SUZUKI MOTOGP) +0.311: 4. Valentino Rossi (Yamaha) +0.622: 5. Sete Gibernau (Honda) +0.630: 6. Alex Barros (Honda) +0.668: 7. Nicky Hayden (Honda) +0.694: 8. Max Biaggi (Honda) +0.766: 9. Carlos Checa (Ducati) +0.778: 10. Marco Melandri (Honda) +0.799: For more news, visit www.suzuki-racing.com now!

03.12.2004

KATSO SUZUKIN HINNAT 2005

19.11.2004

PLAN BEE JA SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH SOLMIVAT YHTEISTYÖSOPIMUKSEN VUODELLE 2005.

Suomen tunnetuin moottoripyörillä temppuileva showryhmä Plan Bee teki erittäin mielenkiintoisen sopimuksen vuodelle 2005. Tämä ulkomaillakin jo mainetta niittänyt MP-stuntryhmä, temppuilee tulevaisuudessa neljällä vuoden 2005-mallisella Suzuki GSX-R 600 moottoripyörillä.

Plan Bee moottoripyöräshowryhmä kostuu viidestä jäsenestä; Juho "Onni" Puurunen, Samu "Skull" Kemppainen, Jere "Jeppe" Kivilaakso, Janne "B#1"
Uskali ja Jukka "Jugi" Sulorannasta, joka vastaa ryhmän esitysten pyrotekniikasta, sekä kuvauksista. Ryhmällä on takanaan jo useamman vuoden stunt-ajon kokemus ja esityksiäkin he ovat tehneet jo monta vuotta.



Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliikkeen Tuotepäällikkö Marco Färm on sopimuksesta erittäin innoissaan. "Tämä diili on hyvin ainutlaatuinen sekä positiivista huomiota herättävä aina Euroopassa ja ehkäpä koko maailmassa. Sillä tiettävästi yhtä suurta "stuntalan"moottoripyöräsponssia ei ole yksikään japanilainen moottoripyörämerkki aikaisemmin tehnyt", kertoo Marco Färm.

05.11.2004

UUSI SUZUKI-JÄLLEENMYYJÄ LAPPEENRANTAAN

Suzuki ja Harpmotor Oy ovat sopineet jälleenmyyntisopimuksen, alkaen 3.11.-04.
Pyörämyynnin lisäksi talosta löytyvät täydelliset huolto- sekä varaosapalvelut.
Harpmotor Oy sijaitsee osoitteessa: Paalukatu 3, 53500 LAPPEENRANTA

15.10.2004





download PDF-File

16.09.2004

MÖNKKÄREIDEN UUSI KUNINGAS SAAPUU KOHTA

30.08.2004

TÄYDEN PALVELUN SUZUKI TALO KONALAAN

Suzuki ja Helsingin Pyörä ja Mopo Oy ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen, alkaen 1.9.2004.
Pyörämyynnin lisäksi talosta löytyy täydelliset huolto- sekä varaosapalvelut.
Helsingin Pyörä ja Mopo Oy sijaitsee Helsingin Konalassa osoitteessa:
Ristipellontie 17. Puh: 09-54799930.

07.04.2004
07.04.2004 SUZUKI GSX-R1000 PUHDISTI PÖYDÄN LE MANS 24 h KISASSA Suzuki voitti kahdeksannen kerran Le Mans 24 tunnin kisan, kuljettajina: Chambon, Kitagawa ja Nowland. Kahdeksaan voittoon tässä legendaarisessa kisassa on yltänyt vain Suzuki ja Kawasaki. Eroa toiseksi tulleeseen Yamahaan tuli 11 kierrosta. Suzuki voitti myös Stocksport, eli ns. vakiopyörä luokan. Stocksport luokan voittaja oli kokonaiskilpailussa kunnioitettavasti 4. Kymmenen kärjessä oli 5 Suzukia, 3 Yamahaa, 1 Honda sekä 1 Kawasaki. OWN THE RACETRACK !

SUZUKI ON SUOMEN MYYDYIN MOOTTORIPYÖRÄ ISOISSA KOKOLUOKISSA (yli 125cc) ALKUVUONNA 2003 !

Suzukin suosio kasvaa. Tammi-kesäkuun 2003 rekisteröintitilastossa Suzuki on isoissa kokoluokissa (yli 125cc) ykkönen. Suzukin markkinaosuus on 20,9 %. Kakkosena on Honda, markkinaosuus 20 %, kolmantena on Yamaha osuudella 16,9 %. Kawasaki pitää neljättä sijaa markkinaosuudella 13,7 %. Suomen myydyin (yli 125cc) moottoripyörämalli alkuvuonna 2003 on Suzuki GSF1200S Bandit.
Suzuki kiittää luottamuksesta !

Suzukit palaavat kuuden vuoden tauon jälkeen Nakkilaan.

Suzuki ja Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen, jonka mukaisesti Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy hoitaa Suzukin moottoripyörien, mopojen ja maastonelikoiden myyntiä Satakunnan alueella. Nakkilasta löytyy myös täydelliset huolto- sekä varaosapalvelut.

Katso uudet Suzuki hinnat

Uudet Suzuki hinnat julkaistu 28.2.2003. Klikkaa hinnasto ja katso uudet hinnat. Olisitko voinut kuvitella vielä hetki sitten saavasi esimerkiksi uuden 600 kuutioisen koko katetun moottoripyörän alle 10 000.- € ! Tai maailman nopeimman sarjavalmisteisen moottoripyörän alle 19 000.- €!
Puhumattakaan muista. Tsekkaa hinnat !

Nyt uuden SV1000:en hinnat julkaistu.
Katettu 17 000 euroa ja "naku" 16 500 euroa.
Katso mallistosta värit ja tekniset tiedot.

SUZUKI ATV-MAASTONELIKOT messuilla! Koko uusi Suzuki-maastonelikko-mallisto on nähtävänä Jyväskylän Moottorikelkka & ATV messuilla 18-20.10.2002. Lisätietoja messuista www.jklmessut.fi/mk2002

Suzukit löydätte osastolta A5-201.

17.05.2002

Kauan odotetut suomenkieliset Suzuki-nettisivut on nyt auki yleisölle. Olkaa hyvä ja surfailkaa niin paljon kun jaksatte tai vaihtoehtoisesti  voitte          

hankkia joku mahtavista Suzuki-tuotteista ja nauttia siitä.

20.05.2002

Team Suzuki Finland tiedottaa:

Suomen –90 luvun menestyksekkäin Road Racing kuljettaja Erkka Korpiaho siirtyy Suzukin sarviin.

Erkka ajaa täyden SM-sarjan Suzukin Suomen maahantuojan tukemana supersport 600 luokassa,pyöränä Suzuki GSX-R600 sekä superbike luokassa,pyöränä Suzuki          GSX-R 1000.Tavoitteena ei enempää eikä vähempää kuin molempien luokkien Suomenmestaruus.Erkka on syntynyt 6.3.1968.Perheeseen kuuluu vaimo Päivi sekä kaksi      lasta,1,5 v Erno ja 14.5.2002 syntynyt tyttö,joka ymmärrettävästä syystä on vielä ilman nimeä.Mekaanikkoina toimii Tuomas Oksanen ja Juhani Korpiaho sekä        moottoritekniikasta vastaa Erkki Siukola.

Erkan ura lyhyesti          

      Ja matka jatkuu !!